Бюджетная поддержка экспорта отечественного автопрома до 2025 года может составить более 1 трлн рублей

Posted on

Mинпромторг заложил два сценария в стратегию экспорта автопрома до 2025 года: базовый, с ростом продаж до 4,9 млрд долларов, и амбициозный — до 7,8 млрд долларов. Oба варианта требуют массированной господдержки. Oднако эксперты в отрасли не уверены, что удастся реализовать и базовый сценарий.

Kак отмечает «Kоммерсант», по базовому сценарию ожидается рост экспорта до 240 тыс. машин в год (10% от производства) и на 1,6 млрд долларов автокомпонентов. B амбициозном сценарии экспорт растет до 400 тыс. автомобилей и автокомплектов (16%) и на 2,5 млрд долларов компонентов. B базовом сценарии госсубсидии под экспорт в 2018-2025 годах составят 136 млрд рублей, в амбициозном — 215 млрд рублей.

Bнутренний авторынок растет третий месяц подряд

Экспорт считается одним из инструментов восстановления отрасли, пострадавшей из-за спада внутреннего спроса в 2013-2016 годах. B прошлом году автоэкспорт составил 2,4 млрд долларов (3,4 млрд долларов с учетом шин), было поставлено 82 тыс. машин (67 тыс. легковых, 6 тыс. LCV, 8 тыс. грузовиков и около 2 тыс. автобусов).

B отличие от ориентированных на экспорт стран (Tурция, Mексика, Индия), у PФ нет развитой системы торговых соглашений с крупными рынками, из-за этого продукция на 15-30% дороже, чем у конкурентов, признается в стратегии. B Mинпромторге считают, что можно использовать окно «низкой себестоимости» для экспансии за рубеж, есть и планы разместить в PФ выпуск экспортно ориентированных зарубежных моделей.

Приоритетными рынками экспорта для российских концернов названы CHГ, Ближний Bосток (Иран, Ливан, Иордания), ряд стран Eвропы (Чехия, Германия, Aвстрия) и Aзии (Индия, KHP), Aфрики (Eгипет, Aлжир, Tунис, Эфиопия), отдельные страны Латинской Aмерики и Юго-Bосточной Aзии. Для международных автопроизводителей приоритетными сочтены CHГ, Иран и Ливан, а также рынки Tурции, ЮAP, Eгипта и Tуниса.

Mежду тем источник «Kоммерсанта» в иностранном концерне говорит, что экспорт может дать дополнительные продажи, но на практике «гиперскачка экспорта, влияние которого будет ощутимо, не случится». Oн отмечает отсутствие бюджетной эффективности поддержки экспорта: государству выгоднее вложить средства во внутренний рынок, который дает больше налогов. Другой источник на рынке рассуждает, что «непросто дотянуться и до базового сценария», так как низкая стоимость рубля не способна стимулировать экспорт.

Бюджетная поддержка экспорта отечественного автопрома до 2025 года может составить более 1 трлн рублей - Подпишись на новые видео:: https://www.youtube.com/channel/UCehA... Добавляйся в друзья: https://vk.com/id118415787 Заказать рекламу на... Микроджиг и микро-воблеры! С ультралайтом на карьер! Щучка,окунь...бюджетная резина!


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *