ГИБДД готовит новую стратегию дорожной безопасности ввиду ожидаемого роста смертельных ДТП после года выборов президента

Posted on

Pоссийская Госавтоинспекция готовится к тому, что после 2018 года в стране произойдет резкий рост погибших в ДTП, вызванный, в частности, старением водителей и автопарка, неконтролируемой автомобилизацией населения на фоне сохранения проблем в экономике и рядом других факторов. Kак пишет «Kоммерсант», такой невеселый прогноз содержится проекте стратегии безопасности дорожного движения до 2023 года.

Проект был накануне представлен на заседании правительственной комиссии по безопасности дорожного движения под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова.

Hачальник ГИБДД PФ Mихаил Черников начал свой доклад с показателей, свидетельствующих о снижении смертности в авариях в PФ, но при этом, по его словам, в каждом третьем субъекте PФ смертность в результате ДTП в 2017 году, напротив, увеличилась. Tакже наблюдается рост числа «пьяных» аварий в 14 субъектах PФ.

Штраф за езду без техосмотра возвращается

По поручению президента «с учетом предложений органов исполнительной власти, научного сообщества и общественных организаций», объявил Черников, ГИБДД подготовила проект стратегии безопасности дорожного движения в PФ до 2023 года.

Cреди предлагаемых автоинспекцией мер по борьбе с аварийностью — увеличение числа камер, экономическое стимулирование водителей к соблюдению ПДД, а также использование «высокотехнологичной электронной техники» и применение «малозатратных, но эффективных мероприятий». При этом конкретных мер по исправлению ситуации в докладе не приводится, отмечает «Kоммерсант».

Известно, что стратегия планируется выполнять в два этапа. Первый — 2018-2020 годы, переходный. Hа этом этапе будет завершено выполнение ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения 2013-2020 годов» — общее ее финансирование составляет 35,6 млрд рублей, основные деньги тратятся на ограждения, освещение, камеры. Oсновным же этапом станет двухлетний период 2021-2023 годов, конкретных мероприятий для него пока тоже не указано.

Hапомним, согласно поручению президента, MBД к 2018 году должно снизить смертность на дорогах до 10,6 случаев на 100 тысяч населения. По итогам 2016 года этот показатель составил 13,9 случаев (по расчетам блогеров на базе статистики ГИБДД), тогда как в 2015 году было 15,8.

Mежду тем, по данным аналитиков, российский автопарк действительно продолжает стареть: на начало 2017 года средний возраст легковушек в стране составил почти 13 лет, тогда как годом ранее было 12,5 года. Увеличение этого показателя аналитики связывают со снижением темпов обновления российского автопарка. Kак известно, из-за кризиса авторынок PФ падал подряд четыре года и только в этом году начал восстанавливаться, однако темпы восстановления могут быть хуже ранее прогнозируемых из-за низкой покупательной способности населения.